施工集結號角吹響 以夜當日齊心保暢
集團路面維修專項施工正式開始
4月11日晚10時，隨著銑刨機的轟鳴聲，山貓、空壓機一字攤開，臺州高速路面維修專項施工正式拉開序幕。此時此刻黃土嶺以南10公里處燈火通明，人影綽綽散落在沿線，施工機械的轟鳴聲在夜色里回蕩，銑刨的廢料開始源源不斷吐向接運車......多個施工小組同時作業，現場熱火朝天，但是緊張有序、忙而不亂。
圖為施工機械開進現場
由于日益繁重的道路交通及丘陵橋梁多的地理因素，臺州至臺州南之間約13公里路段路面損壞嚴重平整度較差，此次路面維修施工主要目的緩解橋頭跳車改善路面行駛質量。為盡量避免給公眾出行帶來影響，施工基本采用夜間斷流封道方式進行，封道時間為晚上9點至第二天早上7點。針對上述情況，集團工程部、營運部、所、中心等相關部門在開始施工前就做好了充分準備。
圖為相關部門負責人現場督戰
反復溝通，施工保質保進度。要在車流量極大的主干線上夜間順利施工，不僅對工程質量、進度負責，更要對安全保暢負責，不能有半點疏忽，不允許絲毫麻痹，而且涉及面極廣。不僅涉及工程部與施工監理單位，更涉及到高速交警、路政及運營管理等多個部門，前期工程部協交警、營運部、監理、施工等各相關單位就施工方案反復論證，一次次的討論與交流，計劃改了又改，從提前發布公告到路口設立標志,從預警車輛安排到分流時間節點，從搶險預案到應急小分隊建立，路面的反復測量，綠化養護的同期推進.....千頭萬緒，在于每一個細節的反復論證。一直到11號下午，確定了最合理有效的交通組織方案，施工前的安全和技術方面有了最后的交底，器械設備、材料、人員班組配備等一一清點得到最終確認。
圖為與施工人員反復論證方案
同心同力，眾志成城保暢通。施工期間所有車輛在溫嶺西、臺州南交替分流，并對兩個收費站相應進口進行關閉。 作為分流點，相關收費所早早做好施工前的各項準備工作，入口ETC車道改成收費車道 ，做好制定預案、配足卡票和零鈔等準備工作。由于封道拖車線路將隨之拉長，如何保效率保暢通，是施救中心首當共沖要考慮的問題，相應調整人員值守時間，在分流點備足施救拖車力量，而且到沿線國道、橋下空間都進行了勘察，出現突發狀況可以以最快的速度最短的路線進行搶險處置。
萬事俱備，只待集結沖鋒號沖響。
時針指向9點，各部門已各就各位，半小時后在交警的統一指揮下，分流準時開始。施工路段逐漸清場，施工車輛有條不紊進入施工區域。
工程部所有技術人員都已就位，督查現場管理，查看瀝青質量，協調施工組織，落實外圍交通標志，結合夜間封道落實綠化養護。事無巨細，按分工落實各自責任。
監察室督查組成員趕到了施工現場，開始了工程進展的督查工作。
副總經理章海峰與營運部負責人也早早出現在了收費車道，“夜間堵車駕駛員脾氣急，一定要做好宣傳和政策解釋工作，一定要注意安全?！?/span>
臺州南、溫嶺西收費所，分流9點開始，由于夜間通行貨車居多，每輛需計重收費，且夾雜綠農車，情況復雜，分流1個小時后出口車道已排成車燈長龍，壓力巨大。“路口協警一定要守住第一道防線，不能讓任何車輛進入！”富有經驗的所長王益民已在車道上與交通協管員一起指揮疏導交通了。從晚上10點到凌晨6點，持續奮戰8個小時，在有限的具有稱重能力車道的情況下，臺州南、溫嶺西共完成了5千多輛車的收費工作，流量相比平時增加一倍。
圖為因為分流造成流量大增
凌晨4點，當日施工任務提前完成，一直堅守崗位的工程部經理何翔一路查看已經完成第一階段調坡處理的800米路面，“雖然工期緊，但是我們會隨時進行測量，根據路面實際破損情況，隨時調整計劃，周全考慮工序復雜及天氣情況因素，務必在五一節前完成該路段的施工，保證五一安全暢通！”
鄭蔚
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